LED náhrada výbojek D1S / D1R G2 4300K - ledpodsviceni.cz, 2x35W, 9.000lm, vysoké napětí

LED náhrady výbojek mají mnohem lepší účinnost v přeměně elektrické energie na světlo. Tzn i když mají stejný příkon ve wattech jako xenonová výbojka, světelný tok je u LED mnohem větší. (Porovnání xenonových výbojek a LED náhrad xenonových výbojek v galerii ZDE )

To zároveň znamená, že nehrozí vypalování parabol a poškození vnitřních částí světel vlivem vysoké teploty (viz. reálné foto z termokamery v galerii).

V neposlední řadě případné časté zapínání a vypínání světel nemá, na rozdíl od výbojek, u LED vliv na životnost.  

Doručený interval pro výměnu xenonových výbojek je 1.500 hodin, kdy je světelný tok 75% oproti nové výbojce, což odpovídá odhadem 90.000 ujetých kilometrů.  

Nejvýkonnější LED náhrady xenonových výbojek pro přímé připojení za jednotku bez dalších úprav světel - kus za kus

Vhodné například pro: Octavia II, Golf 6, Passat B6, Touran 1T2, A4 B6, A4 B7...

Nejsou vhodné pro

Škoda Superb II před faceliftem

VW Touareg

BMW e60, X5 e70

Ford S-max

U těchto modelů vozidel je potřeba použít D1S SII 

Reálné fotografie v galerii, videa níže pod popiskem

Vhodné i pro bi-xenonové světla

Cena je uvedena za 1 pár / 2 kusy

Jak objednat 1 kus?     

• patice: D1S / D1R DS1
• model: G2 4300K
• příkon: 2x 35W - maximální možný příkon u xenonových světel
• světelný tok: 9.000lm / pár
• napájecí napětí: vysoké napětí (produkující řídící jednotkou)
• chromatičnost/barva světla: 4300K (teplá bílá)
• typ použitých LED čipů: CSP
• materiál: letecký hliník (6063), měděné jádro
• chlazení: aktivní - ventilátorem
• rozměry: shodné s xenonovou výbojkou, viz přiložený obrázek

• tyto modely jsou určeny použítí jako přímá náhrada výbojek u xenonových a bi-xenonových světel a není potřeba žádná další úprava světlometů, nebo kabeláže
• jednoduchá výměna kus za kus / plus & play, stejně jako by se měnila výbojka za výbojku
• světelný tok 9.000lm,běžné xenonové výbojky mají okolo 3.200lm
• případné funkce světel jako např. natáčení do zatáček a přizvednutí v závislosti na rychlosti jízdy (ASF), vyřezávání protijedoucích vozidel (DLA - Dynamic Light Assist), automatická dálková světla (SLA - Smart Light Assist) a další asistenční systémy zůstávají funkční beze změny
• nehlásí chybu prasklé žárovky
• u těchto modelů jsou použity nejkvalitnější LED čipy CSP
•  velikost LED čipů odpovídá velikosti vlákna u žárovky a jsou také umístěny ve stejné poloze a vzdálenosti. Zdroj světla tedy nadále zůstává v ohnisku paraboly a tím je zachován správný lom světla. Díky tomu neoslňují protijedoucí vozidla (viz také OSLŇOVÁNÍ )
• produkují zlomek tepla (150°C v místě LED čipu) oproti xenonovým výbojkám kde se celá skleněná baňka zahřívá na teplotu přesahující 600°C. Nehrozí tedy žádné vypalování parabol
• instalace a deinstalace LED probíhá stejně jako v případě xenonových výbojek, které lze kdykoliv vrátit zpět
• určeno pro sportovní účely, nejsou schválené pro použití na veřejných komunikacích
• výkonný ale tichý ventilátor v kombinaci s hliníkovým tělem a měděným středem zajišťuje maximální účinnost chlazení
• EMC kompatibilní: neruší okolní přístroje (typicky signál rádia)

   vysvětlení rozdílu mezi xenonovými a BI-xenonovými světly ZDE    Reálné video z testování na prodejně v porovnaní s novou Osram Xenarc (najčastěj používaná u xenonových světel při výrobě) níže: osram vs LED D1S 4300K

Vybojka vs LED 4300K    Reálné video z testování na prodejně v porovnaní s LED D1S G2 s barvou světla 6000K níže:

D1S D3S 6000K vs 4300K

LED 4300K vs LED 6000K    

G2 prezentace s logem